面對困難重重的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)，2009年起重機(jī)市場能夠取得較大增長，國內(nèi)市場貢獻(xiàn)了絕對力量，大量核電、風(fēng)電等新能源項(xiàng)目的發(fā)展，為工程起重機(jī)行業(yè)提供了新的成長空間。對2010年工程起重機(jī)的樂觀預(yù)期也正是源于后者的支撐。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2009年，在國內(nèi)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資持續(xù)旺盛的帶動下，大型工程不斷上馬，有力地推動了起重機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。其中，在大型工程建設(shè)中，對大噸位起重機(jī)的需求最為迫切。目前，大噸位起重機(jī)因其技術(shù)含量較高，我國企業(yè)里只有少數(shù)廠家能生產(chǎn)，由于產(chǎn)量有限，導(dǎo)致去年出現(xiàn)市場井噴的局面。而就我國大噸位起重機(jī)的發(fā)展情況看，未來一段時(shí)間內(nèi)，市場需求還將保持旺盛局面，主要原因有以下幾方面：
從國內(nèi)情況來看，因?yàn)榧夹g(shù)壁壘，我國長期以來起重機(jī)以中小噸位為主，大噸位起重機(jī)直到2002年才開始有少數(shù)廠家可以生產(chǎn)，這就造成了國內(nèi)起重機(jī)市場的空白。隨著技術(shù)不斷成熟，未來幾年內(nèi)，將會有更多的工程機(jī)械廠商進(jìn)入大噸位起重機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域。
另外，從出口方面來看，2009年，我國工程機(jī)械行業(yè)狀態(tài)持續(xù)低迷，在行業(yè)整體出口下滑50%%以上的情況下，市場對大噸位起重機(jī)的需求依然強(qiáng)烈。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年1~10月，我國對外出口的大噸位起重機(jī)，累計(jì)增長提高了227.9%%，海外市場需求旺盛。同時(shí)，出于對大噸位起重機(jī)未來發(fā)展前景的看好，去年以來，國內(nèi)工程機(jī)械巨頭也紛紛進(jìn)入大噸位起重機(jī)領(lǐng)域。2009年12月末，在中聯(lián)重科和徐工集團(tuán)的募資計(jì)劃中，都把大噸位起重機(jī)項(xiàng)目作為了發(fā)展重點(diǎn)。
2009年以來，我國已經(jīng)成為世界起重機(jī)的制造中心，在25~100噸的全球市場中占據(jù)了主流地位。但在300噸以上高端產(chǎn)品市場中，中國企業(yè)還未實(shí)現(xiàn)批量進(jìn)入。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，應(yīng)該對起重機(jī)租賃賦予更多的關(guān)注。據(jù)《2010年中國工程起重機(jī)市場分析及前景預(yù)測報(bào)告》調(diào)查顯示，國外起重機(jī)市場新機(jī)的80％~90％由租賃商購買，僅有10％~20％的新機(jī)流入終端消費(fèi)者手里。我國的起重機(jī)租賃業(yè)還不發(fā)達(dá)，但正是這一點(diǎn)，讓我們看到了市場發(fā)展的空間。隨著我國租賃業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者不再會為一個(gè)工程項(xiàng)目花費(fèi)重金去購買起重機(jī)而苦惱，他們可以選擇花少量的錢去租用起重機(jī)，傳統(tǒng)的消費(fèi)模式將逐漸被取代。租賃業(yè)將拓寬起重機(jī)的消費(fèi)市場，激發(fā)潛在的市場需求。
2009年起重機(jī)出口市場像其他工程機(jī)械產(chǎn)品一樣，出現(xiàn)了較大幅度的下滑。據(jù)《2010年中國工程起重機(jī)市場分析及前景預(yù)測報(bào)告》調(diào)查顯示，2009年歐洲市場的表現(xiàn)讓人感到絕望，俄羅斯、荷蘭等需求大國出現(xiàn)了崩盤式的下跌，歐洲各國似乎不再需要起重機(jī)產(chǎn)品。非洲市場的表現(xiàn)不僅僅是讓人感到欣慰，甚至可以用驚奇來形容，阿爾及利亞、安哥拉、埃及等國受金融危機(jī)影響不大，需求不降反升；我國起重機(jī)制造企業(yè)也加大了對非洲市場的推廣力度，很多新增國家開始進(jìn)口我國起重機(jī)產(chǎn)品。隨著全球經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步恢復(fù)，2010年的出口環(huán)境較2009年要好很多，但歐洲經(jīng)濟(jì)要想走出困境，還有很長的路要走，所以2010年的出口形勢，歐洲市場并不樂觀。
